“한국이 전세계 상식을 뒤엎었다” 군함을 종이처럼 찢어버리는 한국이 개발한 미사일의 정체
||2026.01.15
아음속에서 극초음속으로 180도 전환
그동안 조용하지만 치밀하게 준비되어 온 대한민국 해군의 차세대 타격 체계가 기존의 상식을 완전히 뒤엎는 방향으로 급선회했다. 국방과학연구소는 해성 미사일의 사거리를 늘리고 스텔스 성능을 강화하는 보수적인 개량 사업을 추진해왔으나, 최근 국방 세미나에서 충격적인 소식이 전해졌다. 잘 진행되던 아음속 미사일 개발 계획을 전면 수정하고 마하 5 이상의 극초음속 미사일 개발로 방향을 180도 튼 것이다. 이는 한국군 수뇌부가 현재 안보 환경을 얼마나 위중하게 바라보고 있는지를 보여주는 결정적 증거다.
AESA 레이더 시대, 아음속 미사일의 한계
한반도 주변 해역은 전 세계에서 가장 밀도가 높은 방공망이 깔려 있는 곳이다. 중국의 055형 구축함, 일본의 이지스함, 러시아의 태평양 함대까지 모두 최신형 AESA 레이더로 무장하고 있다. 과거의 회전식 레이더와 달리 수천 개의 모듈이 전자적으로 빔을 쏘는 AESA 레이더는 360도 전 방향을 갱신 시간 없이 실시간으로 감시한다. 아무리 스텔스 설계를 적용해 레이더 반사 면적을 줄인 미사일이라 해도 아음속으로 날아오는 물체는 결국 이 촘촘한 감시망에 걸려들 수밖에 없다. 영국 왕립합동군사연구소의 최근 보고서도 아음속 대함 미사일의 시대는 저물어가고 있으며 오직 극초음속만이 생존을 담보할 수 있다고 지적했다.
하이코어 프로젝트 대성공, 마하 6 돌파
2025년 9월 충남 태안의 안흥 시험장에서 쏘아 올려진 시험 발사체는 고도 20km 상공에서 마하 6이라는 경이적인 속도를 기록했다. 당초 설계 목표였던 마하 5를 훌쩍 뛰어넘는 수치였다. 이는 단순한 실험 성공이 아니다. 미국, 러시아, 중국 등 극소수 군사 강국만이 독점하던 스크램제트 엔진 기술을 대한민국이 독자적으로, 그것도 설계치 이상의 성능으로 완벽하게 확보했다는 역사적인 선언이었다. 프랑스 MBDA와 영국이 스트라투스 프로젝트를 통해 뒤늦게 극초음속 대열에 합류하려는 것과 달리 한국은 이미 엔진 기술을 확보하고 실전 배치를 향해 질주하고 있다.
원소스 멀티유즈 전략으로 경제성 확보
한국은 하이코어 엔진 기술을 바탕으로 하나의 플랫폼에서 지대함, 함대함, 잠대함은 물론 공대지까지 파생할 수 있는 원소스 멀티유즈 전략을 완성했다. 이는 생산 단가를 획기적으로 낮춰 약 20억 원에서 40억 원 사이로 추정되는 고가의 미사일을 대량으로 배치할 수 있는 경제적 토대를 마련했다는 뜻이다. 적은 비용으로 고효율의 타격 자산을 많이 보유하는 쪽이 현대전에서 승리한다. 한국의 극초음속 미사일은 이 경제성까지 잡은 명품 무기 체계가 될 것이다.
열장벽 극복을 위한 하이브리드 비행 방식
대함 미사일 특유의 기술적 난제도 해법을 찾았다. 높은 고도에서는 마하 6으로 날 수 있지만 공기 밀도가 높은 해수면 근처 종말 단계에서는 엄청난 마찰열과 공기 저항으로 속도가 급격히 떨어질 수밖에 없다. 한국은 고고도에서는 스크램제트로 순항하다가 목표물 타격 직전에는 고체 로켓을 점화해 다시 가속하거나 예측 불가능한 기동으로 적함의 CIWS를 무력화시키는 하이브리드 비행 방식을 채택했다. 마하 5 이상의 속도로 날아와 들이받는 운동 에너지 그 자체만으로도 수만 톤급 항공모함의 허리를 두 동강 낼 수 있는 위력이 발생한다.
해성 미사일의 수출 성공과 신뢰성 입증
기존 해성 대함 미사일도 콜롬비아와 필리핀 등에서 호평받으며 수출 효자 노릇을 하고 있다. 해성은 최대 사거리 180km 이상으로 하푼의 함대함 버전 140km보다 우수하며, 탄두 중량 250kg급으로 하푼 221kg, 엑조세 165kg보다 강력한 위력을 자랑한다. 과거 불발 사례는 미사일의 결함이 아니라 운용자의 설정 실수로 밝혀졌으며, 콜롬비아는 이를 인지하고도 신형 호위함에 해성 추가 탑재를 희망하고 있다. 방위사업청은 기존 해성 미사일의 엔진을 국산화하여 수출 시장을 장악하는 동시에 하이엔드 시장에서는 극초음속 미사일로 기술적 초격차를 유지하는 투트랙 전략을 구사할 것이다.
