[GV90 ②] 전동화의 한계를 넘은 압도적 퍼포먼스… 우아하고 고요한 주행의 완성

내연기관 시대의 플래그십이 웅장한 엔진음을 앞세웠다면, 전동화 시대의 플래그십은 거대한 차체를 얼마나 가볍고 고요하게 이끄는지가 핵심이다. 미국 샌프란시스코에서 19일(현지시간) 공개된 제네시스 GV90는 브랜드의 전동화 기술력이 총집약된 전용 플랫폼 ‘eMP(Electric Mobility Prime)’를 기반으로, 전기차의 물리적 한계를 극복하며 최고 수준의 승차감과 주행 성능을 달성했다.

현대자동차그룹 정의선 회장은 “GV90는 기술과 디자인, 그리고 고객 경험 전반에 걸친 혁신을 통해 고객에게 더 큰 자유를 제공하고자 하는 철학을 담아냈다”고 설명했다. 충전의 번거로움을 덜고 주행의 스트레스를 없애는 기술적 성취가 곧 탑승객의 ‘이동의 자유’로 직결된다는 의미다.

■ 초대형 배터리와 듀얼 e-LSD로 빚어낸 역동성

초대형 SUV의 육중한 무게를 극복하기 위해 GV90에는 현대차그룹 전기차 중 가장 큰 123.5kWh의 고전압 배터리가 탑재됐다. 복잡한 배선을 줄인 무선 배터리 매니지먼트 시스템을 적용해 실내 공간을 침해하지 않으면서도 넉넉한 용량을 확보, 1회 충전 시 500km(7인승 기준)라는 놀라운 주행 거리를 구현했다.

여기에 전후륜 모터 합산 최고 출력 490kW, 최대 토크 800Nm의 강력한 심장을 얹어 플래그십 특유의 여유로운 가속감을 제공한다. 특히 현대차그룹 최초로 전·후륜에 각각 탑재된 듀얼 e-LSD(전자식 차동 제한 장치)는 모터의 막강한 동력을 주행 상황에 맞춰 정밀하게 배분하여, 빗길이나 고속 선회 시에도 흔들림 없는 안정성을 뽐낸다.

■ 플래그십에 걸맞은 하체 기술과 극한의 차폐 설계

주행의 질감을 결정짓는 하체에는 노면 충격을 효과적으로 흡수하는 멀티 챔버 에어 서스펜션과 최대 5도까지 뒷바퀴를 조향해 회전 반경을 줄여주는 능동형 후륜 조향(RWS)이 적용됐다.

이에 대해 현대자동차 호세 무뇨스 사장은 “GV90는 제네시스와 미래 럭셔리 모빌리티의 새로운 이정표를 제시하는 모델”이라고 평가했다. 실제로 GV90는 전면 윈드실드부터 테일게이트까지 5mm 두께의 차음 유리를 두르고 주요 차체 골격에 고발포 방음 충진재를 빈틈없이 주입해, 기존 모빌리티에서는 경험하기 힘들었던 완벽에 가까운 고요함을 탑승객에게 선사한다.